Kiinteän rungon kaksinkertainen kampi mekaaninen puristin (STE-sarja)
Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Rungon ja liukusäätimen suuri jäykkyys (muodonmuutos) 1/8000: pieni muodonmuutos ja pitkä tarkkuuden säilytysaika.
Käytä pneumaattista märkäkytkinjarrua (integroitu tyyppi): ympäristönsuojelu, ei pilaantumista, hiljainen, pitkä käyttöikä.
Liukusäätimessä käytetään nelikulmaista ja kahdeksanpuolista ohjaustietä, joka voi kuljettaa suuren epäkeskokuormituksen leimaustarkkuuden pitkäaikaisen ja vakaan ylläpidon varmistamiseksi.
Liukusäätimen kiskossa käytetään "korkeataajuista sammutusta" ja "kiskohiontaprosessia", vähän kulumista, erittäin tarkkaa, pitkän tarkkuuden retentioaika ja parannettu muotin käyttöikä.
Käytä pakotettua ohutta öljynkiertovoitelulaitetta: energiansäästö, ympäristönsuojelu ja automaattinen hälytystoiminto voivat lisätä leimausmääriä säätämällä öljyn määrää.
Kampiakseli on valmistettu lujasta seosterästä 42CrMo, joka on 1,3 kertaa vahvempi kuin 45 terästä ja jolla on pidempi käyttöikä.
Kupariholkki on valmistettu tina-fosforipronssista ZQSn10-1, jonka lujuus on 1,5 kertaa suurempi kuin tavallisen BC6-messingin. Se käyttää erittäin herkkää hydraulista ylikuormitussuojaa, joka voi tehokkaasti suojata rei'ittimen ja kuollaosan käyttöikää.
Japanilainen vakiomallinen SMC-paineensäätöventtiili, voitelulaite, ilmansuodatin.
Japanilaiset vakiona NSK-laakerit ja japanilaiset NOK-tiivisteet.
Saksan Siemens-kosketusnäytön ja Siemens-moottorin vakiokonfiguraatio.
Valinnainen muottityyny (ilmatyyny).
Vakiokokoonpano
DAYA suoran puolen kaksoiskampi
VS
Muut suorat sivupyörät
Daya paina
Daya-lehdistö: alustalla ja turva-aidalla, kätevä kytkimen huollossa ja jäähdytysöljyn vaihdossa, päämoottorin hihna on löysä ja helppo säätää ja kätevä myöhempää huoltoa varten. Turvallisempi ja mukavampi.
Muu lehdistö
Muu lehdistö:Ilman huoltotasoa. Kytkimen huolto, jäähdytysöljyn vaihto, päämoottorin hihnan löysä säätö jne., Jotka voidaan suorittaa vain trukin avulla, mikä ei ole mukavaa myöhempää korjausta ja huoltoa varten. On joitain mahdollisia turvallisuusriskejä.
Daya paina
Daya-lehdistö: Daya-puristimessa on neljä kulmaa ja kahdeksan sivua ohjainkiskon ympärille. Leimauksen muodostusasennossa kaikki ohjainkiskot sisältävät pöydän rungossa olevan liukukiskon. Tällaisella ohjainkiskolla on korkean leimaustarkkuuden, voimakkaan epäkeskisen kuormituskyvyn, pienen kiskon kulumisen ja pitkän tarkkuuden säilytysajan ominaisuudet.
Muu lehdistö
Muu lehdistö:hyväksytään oikean kuvan osoittama puoliksi suljetun rakenteen ohjauskisko. Leimausprosessin aikana ohjainkiskon osa on paljastettu. Leimausprosessin aikana liukukiskoa on helppo kallistaa, sillä heikko kuormituskestävyys, suuri kiskon kuluminen, lyhyt tarkkuuden säilytysaika ja korkeat ylläpitokustannukset.
Daya paina
Daya-lehdistö: kahden voimapisteen välinen etäisyys on yli 60%; Edut: mitä suurempi etäisyys kahden voimapisteen välillä on, sitä suurempi on epäkeskinen kantokyky; mitä suurempi kahden voiman kohdistuspisteen välinen etäisyys, sitä korkeammat suunnittelukustannukset.
Muu lehdistö
Muu lehdistö:kahden pisteen välinen etäisyys on yleensä alle 50%; Haitat: mitä pienempi etäisyys kahden voiman kohdistuskohdan välillä on, sitä pienempi epäkeskinen kantavuus. Ohjainkisko on helppo kallistaa, ohjaustapa on helppo käyttää ja ohjauskiskon tarkkuus on heikko.
Daya paina
Daya-lehdistö: pakotettu ohut öljynkiertojärjestelmä, energiansäästö, voidaan kierrättää, puhaltimen lämpöteho on hyvä verrattuna rasvan voiteluun voidaan lisätä 5-10 lyöntiä minuutissa.
Muu lehdistö
Muu lehdistö: sähköinen rasvapumppu, rasvaa ei voida käyttää uudelleen, pakotetun ohuen öljynkiertojärjestelmän etuna.
Daya paina
Daya-lehdistö: kun iskunpituus on sama, pakotetun ohuen öljynkiertojärjestelmän hyötysuhde on suurempi kuin rasvan voiteluun, se voi lisätä 5-10 lyöntiä minuutissa. Noudata tarkasti japanilaista JIS-tason 1 standardia; Japanin JIS-tason 1 standardi on korkeampi kuin Taiwanin CNS-tason 1 standardi.
Muu lehdistö
Muu lehdistö:sähköinen rasvapumppu, rasvaa ei voida käyttää uudelleen, ei pakotettua öljynkiertojärjestelmää. Taiwanin CNS-tason 1 standardin mukaan
Daya-lävistimen puristinohjain
VS
muut rei'ityksen liukuohjaimet
Daya paina
Muu lehdistö
Dayan lävistyspuristimen ohjainkisko
1. korkean taajuuden sammutusprosessi: kovuus yli hrc48;
2. Ohjainkiskon hiontaprosessi: pintakäsittely voi saavuttaa ra0,4-ra0,8 (peilipinta), tasaisuuden, yhdensuuntaisuuden ja pystysuoruuden 0,005 mm / ㎡: n sisällä.
3.Koneella on edut pienestä kulumisesta, erittäin tarkasta, pitkästä tarkasta huoltoajasta, pitkästä käyttöiästä ja pienestä energiankulutuksesta.
Muu puristimen ohjainkiskoei sammutusprosessia; jyrsintä, pinnan karheus ra1,6-ra3,2, tasaisuus, yhdensuuntaisuus, kohtisuoruus yli 0,3 mm / ㎡
Daya-kampiakseli
VS
muut kampiakselit
Daya-booli: kampiakseli on valmistettu lujasta seoksesta 42CrMo Edut: lujuus on 1,3 kertaa suurempi kuin 45 teräksellä, käyttöikä on pitkä, kulutuskestävyys hyvä, kuluminen on pieni ja tarkkuus säilyy pitkään.
Muut puristimet: valmistettu 45 teräksestä, Haitat: alhaiset kustannukset ， lujuus ja kulutuskestävyys eivät ole verrattavissa 42CrMo: iin
Daya
Öljytapa DAYA-lävistyspainiketta: Φ 8 käytetään öljynpaineen voiteluputkistoihin.
Edut: pitkä putki, suurta halkaisijaa ei ole helppo estää, rikkoa, varmistaa voiteluöljyn turvallisuus, sileä.
Muu
Muut puristimet: puristimen öljynpaineen voiteluputkisto on Φ 6.
