Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:

Rungon rakenne koostuu kolmesta osasta (yläistuin + keskitason runko + pohja), ja vahvikepalkkia käytetään kiinteään lukitusliitäntään.

Rungon ja liukukappaleen suuri jäykkyys (muodonmuutos) 1/9000: pieni muodonmuutos ja pitkä tarkkuuden säilytysaika.

Pneumaattista märkäkytkinjarrua (integroitu tyyppi) käytetään alle 600 tonnin puristimiin ja kuivaa kytkinjarrua (jakotyyppi) yli 800 tonnin puristimiin.

Liukukappaleessa on neljä kulmaa ja kahdeksan pintaohjainta, jotka kestävät suuren epäkeskokuorman ja takaavat leimaustarkkuuden pitkäaikaisen ja vakaan ylläpidon.

Liukukiskossa käytetään "korkeataajuista sammutusta" ja "ohjauskiskojen hiontaprosessia": sillä on pieni kuluminen, korkea tarkkuus, pitkä tarkkuuden huoltoaika ja se parantaa muotin käyttöikää.

Pakotettu ohut öljynkierron voitelulaite on hyväksytty: energiansäästö, ympäristönsuojelu, automaattisella hälytystoiminnolla, ja leimausaikoja voidaan pidentää säätämällä suurta öljymäärää.

Kampiakseli on valmistettu lujasta seosmateriaalista 42CrMo, lujuus on 1,3 kertaa suurempi kuin 45 teräksellä ja käyttöikä on pidempi.

Kupariholkki on valmistettu Tin Phosphorus Bronze zqsn10-1: stä, lujuus on 1,5 kertaa suurempi kuin tavallisen bc6-messingin, ja erittäin herkkä hydraulinen ylikuormitussuoja voi tehokkaasti suojata rei'ityksen ja kuollauksen käyttöikää.

Se on varustettu japanilaisella SMC-paineensäätöventtiilillä, öljyn sumuttimella ja ilmansuodattimella vakiona.

Se on vakiona japanilainen NSK-laakeri ja japanilainen NOK-tiiviste.

Se on varustettu Siemensin kosketusnäytöllä ja Siemens-moottorilla vakiona.

Valinnainen muottityyny (ilmatyyny).

Valinnainen siirrettävä vaunu

Vakiokokoonpano