STX-sarjan C-runko, yksi kampi, mekaaninen puristin
Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Rungon jäykkyys (muodonmuutos) 1/6000.
Käytä pneumaattista märkä kytkinjarrua, ympäristönsuojelua, ei pilaantumista, hiljaista, pitkä käyttöikä.
Liukusäätimessä on kaksikulmainen kuusisuuntainen ohjaustie ja liukusäätimessä "korkean taajuuden kovettuminen" ja "kiskohiontaprosessi": matala kuluminen, korkea tarkkuus, pitkä tarkkuuden säilytysaika ja parantunut muotin käyttöikä.
Kampiakseli on valmistettu lujasta seosterästä 42CrMo, joka on 1,3 kertaa vahvempi kuin 45 terästä ja jolla on pidempi käyttöikä.
Kupariholkki on valmistettu tina-fosforipronssista ZQSn10-1, jonka lujuus on 1,5 kertaa suurempi kuin tavallisen BC6-messingin.
Erittäin herkän hydraulisen ylikuormitussuojalaitteen käyttö voi tehokkaasti suojata rei'ittimen ja suuttimen käyttöikää.
Japanilainen vakiomallinen SMC-paineensäätöventtiili, voitelulaite, ilmansuodatin.
Japanilaiset vakiona NSK-laakerit ja japanilaiset NOK-tiivisteet.
Saksan Siemens PLC: n vakiokonfiguraatio, Siemens-kosketusnäyttö, Siemens-moottori,
Valinnainen muottityyny (ilmatyyny).
Vakiokokoonpano
Vakiokokoonpano
| Hydraulinen ylikuormitussuoja |
| Manuaalinen liukusäätimen säätölaite (alle ST60) |
| Sähköinen liukusäätimen säätölaite (yli ST80) |
| Portaaton taajuusmuuttajamoottori (säädettävä nopeus) |
| Mekaaninen muotin korkeuden osoitin (alle ST60) |
| Digitaalinen muotin korkeuden ilmaisin (yli ST80) |
| Liukusäädin ja muotin tasapainolaite |
| Pyörivä nokkaohjain |
| Kampiakselin kulman osoitin |
| Sähkömagneettinen laskuri |
| Ilmalähteen liitin |
| Kahden asteen putoamissuoja |
| Ilmapuhallin |
| Mekaaniset iskunkestävät jalat |
| Varattu käyttöliittymä väärälle toimituksen havaitsemislaitteelle |
| Huoltotyökalut ja työkalupakki |
| Päämoottorin peruutuslaite |
| Valosähköinen turvalaite |
| Virtalähde |
| Sähköinen rasvan voitelulaite |
| Kosketusnäyttö (ennen taukoa, esitäyttö) |
Valinnainen kokoonpano
| Pneumaattinen muottityynylaite |
| Jalkakytkin |
| Nopea muotinvaihtolaite (muotinostin, puristin |
| Tai muotinvaihtaja) |
| Liukusäätimen yläosan rei'ityslaite |
| Syöttölaite (ilma, mekaaninen ja NC) |
| Tasoituskone |
| Manipulaattori |
| Mold die -valaistuslaite |
| Teline |
| Ohut öljyn voitelulaite |
Edut
Dianohjain
Etu 1: Liukukiskossa käytetään "korkean taajuuden sammutusta" ja "kiskohiontaprosessia":
Korkean taajuuden sammutus: kovuus ylittää hrc48: n,
Kiskohiontaprosessi: pintakäsittely voi saavuttaa Ra0,4: n, tasaisuus on jopa 0,01 mm / m2, mikä on yleensä 03 mm / m2.
Edut: pieni kuluminen, korkea tarkkuus, pitkä aika tarkkuuden ylläpitämiseksi ja muotin käyttöiän parantamiseksi.
Mato vaihde
Etu 2: Liukumuotin suurella säätöllä varustettu turbiini hyväksyy korkean lujuuden kupariseosmateriaalin: Tinafosforipronssi (zqsn10-1)
Verrattuna yleisten tehtaiden käyttämään pallomaisen valuraudan pallonistuimeen
Edut:lujuutta ja kulutuskestävyyttä parannetaan vastaavasti. Takavarikoinnin todennäköisyys pienenee huomattavasti muotin säätöprosessissa, Pidennetty käyttöikä
Palloliitin
Etu 3: Pallon istuimen materiaali: sintrattu TM-3-kupariseoksinen pallo-istuin, yleisen valmistajan pallokanta on nodulaarinen valurauta.
Edut:erittäin lujan TM-3-kupariseoskuulapesän puristuslujuus on 1000kgf / C m2. Leimaamisen aikana takavarikoinnin todennäköisyys vähenee huomattavasti ja käyttöikä pidentyy
Kupariholkki
Etu 4: Kaikki lävistyspuristimen kupariholkit on valmistettu tinafosforipronssista zqsn10-1 ja yleiset valmistajat käyttävät bc6 (zqsn 6-6-3) kuparimateriaalia.
Edut: lujuus on 1,5 kertaa korkeampi kuin bc6-kuparin, jolla on suuri lujuus, pieni kuluminen ja pitkä tarkkuuden säilytysaika
Sormustin
Etu 5: Holkkirengas, rengas kosketuksissa öljytiivisteen kanssa, rengas "pintahionta" + "pintakromaus (CR)" -prosessi
Edut: pintakäsittely on välillä Ra0,4 - Ra0,8, öljyä ei ole helppo vuotaa kosketuksissa öljytiivisteen kanssa ja pinta on kromattu (CR)
Prosessi, kovuus jopa hrc48 astetta, jotta pitkäaikainen käyttö ei kulu, öljytiivisteen käyttöikä on pidempi
Kampiakseli
Etu 6: Kampiakseli on valmistettu lujasta seoksesta 42CrMo ja yleisten valmistajien kampiakseli on valmistettu 45 teräksestä
Edut: lujuus on 1,3 kertaa suurempi kuin 45 teräksellä, käyttöikä on pidempi ja kampiakselin rikkoutumisen todennäköisyys pienenee huomattavasti (tiukasti taonta, lämpökäsittely, vikojen havaitseminen, käsittely, tarkastus jne.) varmistaa Kampiakselin valmistusprosessissa vältetään kaikenlaisia laatuongelmia kampiakselin laadun varmistamiseksi.
Letkut
Etu 7: Koneen vakiona avoin yhden pisteen ja avoimen kaksoiskärkikammen puristuspuristin, vakioöljynpaineen voiteluputki hyväksyy Φ 6 (muut valmistajat yleensä hyväksyvät Φ 4), keskikokoiset ja suuret rei'ityspuristimet öljynpaineen voiteluputkissa Φ 8
Edut: pitkä putki, suurta halkaisijaa ei ole helppo estää, rikkoa, varmistaa voiteluöljyn turvallisuus, sileä
Hammaspyörä ja vetoakseli
Etu 8: Vaihteen akseli käyttää korkeataajuista sammutusprosessia pitkän käyttöiän varmistamiseksi ilman kulumista
